在汽車制造中，鋁托盤和電池外殼是關(guān)鍵部件，其中6061t6電池盒鋁型材因防銹、輕便等多重優(yōu)勢(shì)成為行業(yè)優(yōu)選材料。

純電動(dòng)汽車重量降低10％，續(xù)航里程便可增加約6％。電池包系統(tǒng)重量占整車20%以上，成本占整車高達(dá)30%-60%，新能源汽車較傳統(tǒng)汽車更需要輕量化。在動(dòng)力電池系統(tǒng)中，電池殼承載著電池組，占系統(tǒng)總重量約 20-30%，是主要結(jié)構(gòu)件，電池組的好壞直接影響到新能源汽車的性能、續(xù)航里程以及安全。

因此在保證電池系統(tǒng)功能安全和車輛整體安全的前提下，電池殼的輕量化已經(jīng)成為電池系統(tǒng)主要改進(jìn)目標(biāo)之一。電池殼輕量化技術(shù)包括新材料，新工藝和新設(shè)計(jì)（殼體和熱管理系統(tǒng)集成，車身集成設(shè)計(jì)）。

電池模組是新能源電動(dòng)汽車中最重要的組成部分，電池托盤主要包括下托盤，冷卻系統(tǒng)、動(dòng)力電池模組、電池管理系統(tǒng)、線束、隔熱棉、上蓋組成。其作用是承載保護(hù)模組。目前主流電池托盤鋁型材采用普通6063或6061,拉伸強(qiáng)度基本在220~240MPa之間。

鋁合金框架和電池盒鋁型材結(jié)構(gòu)電池殼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)靈活，減重明顯且工藝較成熟，擠壓鋁的框架能夠提供高剛度和高強(qiáng)度，電池盒鋁型材沖壓件密封。特斯拉Model S，蔚來 ES8、大眾 MEB等項(xiàng)目電池殼均采用了鋁合金框架和電池盒鋁型材結(jié)構(gòu)。

工業(yè)鋁型材在電池盒的應(yīng)用主要有：

1. 電池盒框架：電池盒框架是電池盒的骨架，起著支撐、固定電池組的作用。工業(yè)鋁型材因其高強(qiáng)度、輕質(zhì)、抗腐蝕等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于電池盒框架的制造。

2. 電池盒散熱器：新能源汽車的電池在充放電過程中會(huì)產(chǎn)生大量熱量，如果不能及時(shí)散熱，會(huì)導(dǎo)致電池性能下降，甚至發(fā)生熱失控。工業(yè)鋁型材具有良好的導(dǎo)熱性，可以作為電池盒散熱器的材料，有效提高散熱效率。

3. 電池盒連接器：電池盒連接器是連接電池組與車輛其他電氣系統(tǒng)的重要部件，要求具有良好的導(dǎo)電性、抗腐蝕性和耐磨性。工業(yè)鋁型材可以制成電池盒連接器，確保新能源汽車的電氣系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。

那么，汽車電池鋁托盤和電池外殼所使用的1.5mm厚6061t6電池盒鋁型材究竟有哪些顯著優(yōu)勢(shì)呢？

輕量化

與鋼、鎂、塑料和復(fù)合材料相比，鋁合金板材料在性價(jià)比、應(yīng)用技術(shù)、運(yùn)行安全性及循環(huán)再生利用等方面均表現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。其中，1.5mm厚6061t6電池盒鋁型材密度僅為鋼材的三分之一，減重節(jié)能效果顯著，且易于回收循環(huán)利用，符合綠色制造的發(fā)展趨勢(shì)。

導(dǎo)電性優(yōu)異

新能源電池包鋁型材具備良好的導(dǎo)電性能，能夠快速傳遞電能，提供強(qiáng)大的動(dòng)力支持。同時(shí)，它還能有效地散熱，防止電池過熱，提高電池的壽命和安全性能。

抗腐蝕性強(qiáng)

新能源電池包鋁型材經(jīng)過特殊處理，具備良好的抗腐蝕性能。

這使得電池包能夠在惡劣的環(huán)境條件下使用，如高溫、高濕、酸雨等，提高電池的穩(wěn)定性和可靠性。

6061t6電池盒鋁型材還具備加工后變形量小、淬火均勻等特點(diǎn)。至于價(jià)格，它受到多種因素的影響，包括經(jīng)銷商與直銷廠家的差異，如人工費(fèi)、加工費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、稅費(fèi)等。因此，建議消費(fèi)者在購買時(shí)選擇大型、信譽(yù)良好的廠家，以獲取更實(shí)惠的價(jià)格。

此外，購買汽車電池鋁托盤和電池外殼用1.5mm厚6061t6電池盒鋁型材時(shí)，還需關(guān)注廠家的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、設(shè)備水平和服務(wù)質(zhì)量等方面。這些因素將直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。